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    北京普田物流有限公司-物流車聯網技術解決方案
    字號:T|T 2019年07月24日09:45     中國物流與采購網
    • 北京普田物流有限公司(簡稱普田物流,原北京福田智科物流有限公司)創建于2002年5月6日,注冊資本8000萬元,年營業額近20億元,公司以北京為管理中心,分別在北京、山東、湖南、廣東等地設立8個分公司,并下設50余個業務部,員工近3000人,運營網絡遍布全國。

    一、企業簡介

    1.概況

    北京普田物流有限公司(簡稱普田物流,原北京福田智科物流有限公司)創建于2002年5月6日,注冊資本8000萬元,年營業額近20億元,公司以北京為管理中心,分別在北京、山東、湖南、廣東等地設立8個分公司,并下設50余個業務部,員工近3000人,運營網絡遍布全國。

    普田物流是一家專業的汽車物流企業。自2002年創立至今,堅持以業務創新為動力,信息化為手段,走管理創新、技術創新、機制創新之路,營業收入快速穩步增長,已成為中國汽車物流產業的中堅力量。公司快速響應客戶需求,以全價值鏈的視角,為客戶降低整體物流成本,幫助客戶專注于核心業務,提高競爭力。先后通過了國際質量管理體系ISO90001、職業健康安全體系OHSAS180001、環境管理體系ISO140001認證,并先后被評為“中國汽車物流行業十大影響力品牌”,連續7年蟬聯“全國先進物流企業”、“中國物流百強企業”,被行業授予“中國物流文化建設示范基地”、“汽車物流行業特別突出貢獻企業”、“中國物流社會責任貢獻獎”、“汽車物流行業創新獎”、“汽車整車物流KPI標桿企業”等榮譽稱號80余項。

    2.經營范圍

    許可經營項目:貨運服務。

    一般經營項目:貨運服務,貨運代理,倉儲保管,分批包裝,配送服務,汽車服務貿易,物流技術與信息系統開發咨詢服務。

    主要產品

    福田系物流業務:整車物流、生產物流、零部件物流、客運業務。

    社會第三方物流業務:汽車物流、裝備物流、原材料物流等。

    3.經營特點

    作為一家專業化的汽車物流企業,普田物流與核心客戶聯動發展,實行訂單式、精益物流;普田物流采取JIT、JIS、KANBAN等新的物流模式,投入設備設施,更新技術裝備,開發建設TMS、WMS、物流車聯網等信息化平臺,大大提高了物流效率,滿足了多個主機廠產能提升的配送要求。

    二、項目建設簡介

    為配合福田集團工業 4.0 項目,同時提升普田物流在福田汽車集團以及在整個物流行業的地位和形象,確立物流行業內的競爭優勢地位,公司內部經過對現有整車業務現狀、系統建設目標范圍及預期效果、新信息系統架構與功能實現、新系統建設組織機構與項目管理、系統建設項目預算五個方面進行詳細論證與分析,最終建立整車物流車聯網技術方案。覆蓋整車物流從接單到送達驗收全部作業過程的系統自動化、透明化管理,實現系統自動接單、自動匹配運力、自動跟蹤在途數據、自動預警報警、自動起運到達、自動退賬計酬、自動結算、承運商和司機自動評價、自動積分、自動排名、自動信息提醒、自動報表輸出等,減少了人為干預,有效提升了系統作業數據的準確性、真實性。

    三、企業在實施車聯網技術之前存在的問題

    1、管理平臺缺失。原普田物流沒有對整車物流業務整體過程的管理、監控,沒有業務分析管理及相應預警,沒有與上下游形成信息的系統化整合,管理平臺缺失。

    2、管理方式落后。原有過程管理跟蹤還停留在電話調度,對于大批量的業務節點信息、管控信息、過程信息、送達信息進行人為手工處理,溝通環節較多,處理效率低,信息傳遞不流暢,覆蓋不全面,異常情況不能及時發現,自動化水平較低,機械式重復性工作多,從而造成工作負荷大,效率低,而且容易產生操作失誤、溝通不當等問題,給客戶和公司都造成不必要的資源浪費和損失。

    3、原有系統相對獨立,決策分析復雜。原有業務數據存放在每個客戶系統及相應經銷商系統處,數據共享度低且格式不統一,造成公司領導層需要獲取業務數據時,要相關部門重新整理,程序較為繁瑣,對復雜的問題難以迅速做出決斷。

    4、缺失管理績效與服務提升策略。業務在運行過程中,缺乏對業務運行及服務水平的評價指標,僅依靠固定指標與口頭溝通來進行服務評判,造成績效管理推進與客戶評價體系建立緩慢。

    四、車聯網技術解決方案

    普田物流為能夠適應現代物流的發展形勢,對企業的信息化戰略進行戰略規劃,根據普田物流的業務運作模式、企業規劃要求、信息系統的現狀、業務管理的需要,建立符合普田物流的詳細信息建設規劃,建設整車物流車聯網技術解決方案,提供優質高效的整車物流服務,協同提升整車物流運營能力,成為福田汽車集團及相關企業的物流總服務商。

    1.全過程流程圖

    根據普田物流的實際業務情況,有步驟的進行信息化的規劃和建設,滿足福田汽車的一切業務需求,建立滿足福田汽車物流業務平臺需求的IT基礎架構和信息系統平臺。提供優質、高效、全方位的信息服務,對物流全過程規劃如圖所示:

    車聯網系統整體流程圖

    2.系統總體架構數據流

    物流全過程作業涉及到許多系統及數據傳遞,SAP系統會通過接口自動將發車指令信息實時發送到TMS系統,TMS系統會自動把需要跟蹤的任務信息實時發送給GPS系統,GPS系統會自動把在途的異常報警信息實時傳給TMS系統,TMS系統會自動把訂單履歷信息實時推送給DMS系統,DMS系統會自動把車輛驗收及服務評價信息實時傳給TMS系統。由此,整車物流業務各個系統之間完成了無縫對接,為實現數據共享提供了可能。總體架構數據流如圖所示:

    系統間的數據流程圖

    3.運單統一化管理

    運單統一化管理能夠實現TMS系統統一接收上游客戶系統的車輛運輸訂單,并由TMS將運單傳遞至車聯網系統,使車聯網系統與上游系統的數據進行同步。車聯網系統將統一接收的車輛運輸訂單根據承運商的運輸線路進行統一的車輛分配和調度,統一調度整個公司的承運商及承運商司機,運輸效率得到了提高同時也起到了良好的運輸控制和集中運輸管理的效果,并且對運力資源的管理優化起到了至關重要的作用。

    車聯網系統(GPS)運單調度作業界面

    4.在途監控全過程管理

    車輛監控管理運用了GPS全球衛星定位技術,并結合普田物流自己開發的司機寶APP功能,加強車輛在途管理和過程運輸軌跡及運單狀態監控,提高運輸及時性及異常信息反饋,降低客戶投訴,能實時監控車輛的在途信息,對車輛載體進行管理,提高運輸及時性,以及異常信息的反饋功能,有效的降低客戶的抱怨率和投訴。利用衛星導航系統和電子地圖,可以實時顯示車輛的實際位置,還可以實現多窗口、多車輛、多屏幕的同時跟蹤。車輛通過GPS在途監控后,可以很好的提高退帳及時率,更好的為上下游客戶服務。利用車載導航系統建立完善的車輛跟蹤系統,可以實現車輛的全程定位,全程跟蹤,實現真正的物流可規劃,這一技術的運用為系統提供自動化、準確性、高效益的技術服務。

    運單狀態監控圖

    車輛在途監控圖

    5.全過程透明化管理

    車聯網系統自動對過程數據進行運算和處理,并根據管理需要輸出對應的分析報表和匯總結果,通過對過程數據的系統分析,對結果數據的業務應用,對考核數據的財務兌現,完成整車業務全過程的數據驅動。通過過程數據、結果數據、考核數據等等業務數據對相關方的全面開放,應知皆知,實現全過程、全方位、全數據的透明,全面提升物流的系統管控能力。全程透明,全面提升,實現業務管理的透明化。

    運單統計圖

    6.運單綜合評價

    車聯網系統的綜合評價功能的運用使用戶可以通過查詢條件進行運單的數據統計查詢,如:直觀的顯示出運單綁定及時性、起運及時性、到達及時性、里程合規性的對比結果,便于管理者對數據的分析和運營管理,統計類別可以根據實際業務的需求進行調整,滿足管理人員的不同需求,便于對整體工作有更深層次的認識。

    車聯網系統綜合評價界面

    7.積分排名管理

    首先,系統針對不同的運輸任務,輸出相應的評價數據;然后,根據評價指標及標準(送達時間、車輛質損情況、外觀整潔情況、服務規范及態度、附件齊全情況等)進行相應運輸質量/服務質量的評價;接著,系統會充分整合作業的過程數據(包括位置數據、時間數據、油耗數據、里程數據、質量數據、成本數據、駕駛行為數據、異常數據、預警報警數據等等數據)來考量評價結果是否客觀;其次,評價結果遵循既定的積分規則,生成對應承運商/承運司機的物流運輸/物流服務的積分排名。最終,評價數據和積分數據匯總于績效數據中,通過結算數據進行績效兌現,并應用于業務管理:依據作業結果及經銷商對物流的評價結果對相應承運商排名實施相應業務量的激勵,從而提升物流服務。

    車聯網系統物流部積分排名界面

    車聯網系統承運商積分排名界面

    五、車聯網系統實施中遇到的主要困難、問題與解決措施

    1、開發人員與用戶對系統功能存在理解錯位

    系統上線實施之初,業務人員總會將實際業務中遇到的各種情況詢問如何在系統中實現,在這個過程中,就會發現系統原本的設計,是依照管理層的相關意志體現及已制定的相關工作管理標準,但是實際運行中,業務的復雜程度超出現有的規章制度及工作標準的范圍,于是出現對于同一工作標準的不同解讀,造成系統功能無法滿足相應的管理要求。

    解決措施:加強公司信息部門人員的“橋梁”作用,將業務中的實際狀況與管理要求進行層層對應,完成系統實際要素的分析,并指出其中的優劣勢與相應的風險點,以便公司領導與相關部門進行決策。

    2、在實施過程中要求完善功能,補充開發,影響項目進度與整體實施

    系統在實施過程中,業務人員逐漸熟悉系統操作與系統流程后,往往會依據崗位工作的需要提出相關功能的個性完善,但是系統項目初期,最核心的工作是迅速推廣實施,單一功能的完善,往往會涉及到系統基礎的修正及系統流程改變,需要重新需求分析、確認、開發、測試、發布,影響到整體項目的推廣進度。信息系統沒能迅速獲得全員應用,后期想再次推廣將付出更大的努力和成本。

    解決措施:設定需求提報原則與提交關閉窗口,明確需求提報的流程與確認領導,保證系統建設的漸進性。

    六、車聯網系統主要效益分析與評估

    通過車聯網系統解決方案的實施,取得了以下幾個方面的創新和改進:

    1.實現過程管理的全面系統監管

    在車聯網系統解決方案實施后,車輛從客戶的主機廠或倉庫發出后,相關數據即進入系統內,伴隨車輛的調度、提車、起運、在途、到達、系統全方位進行監管,并實現運輸費用的預計算與變更記錄,實現物流、單據流、信息流的統一,再配合途中監控,與后期客戶回訪,完成整體物流運輸服務的系統應用。

    2.實現決策數據的實時分析

    車聯網系統提供系統內業務業務相關關鍵數據,并可采用不同統計口徑與統計方式進行自由組合,進行決策數據的實時分析,滿足公司管理層對業務運行情況的實時監控,及時對異常情況進行分析,從而能夠及時發現風險,及早規避風險。

    3.實現整體工作的績效管理

    在具體業務作業中,針對單一崗位的操作記錄與響應時間進行分析,還原業務運行現狀,清除業務異常情況,對工作效率進行量化分析,對物流運輸路線進行優化,對服務水平進行客戶回訪與評價,構建物流績效管理指標體系。

    4.有效提升公司品牌價值

    在整體物流行業,尤其是汽車整車物流行業中,車聯網系統建設程度是體現一個企業的核心競爭力的重要組成部分,也是體現企業品牌傳播價值的重要內容,普田車聯網系統解決方案的實施,有效的提升了公司的整體水平,提高了公司整體形象,加強了復雜、激烈企業競爭環境中的競爭資本。

    七、車聯網系統實施過程中的主要體會、經驗與教訓

    1. 物流車聯網平臺的四個核心

    1)車聯網數據信息采集要從四個維度(商品車車聯網、普田物流自配GPS、手機、中交興路數據平臺)在平臺進行集成;

    2)通過車聯網數據應用,從不同的維度(司機、車輛、路線、承運商、品牌等)進行數據統計、分析、查詢,實現過程整改及管理評價考核;

    3)從車輛運輸時間、軌跡、駕駛行為等方面實現車輛管控;

    4)從普田物流管理職責及功能,重新定義普田物流、司機、承運商等角色所屬功能。

    2.系統標準化工作管理是關鍵

    系統標準化工作主要包括業務數據類型、顯示方式、時間定義、數據的編碼規則、業務標準的統一規范。系統標準化工作管理的程度越高,越有利于當前系統的建設,更有利于未來系統的規劃與拓展,業務運行中的一套數據在公司內部應具有通用性與唯一性。例如,運輸中的地點信息,對上游客戶提供是一套信息,公司實際業務運行是另一套信息,在系統中就會出現無法識別具體地點或錯誤地點的情況。另外,原有業務標準應極力避免口語化形式的制定,這種形式不但不利于標準分析、解讀,也給系統標準化的構建帶來很大的困難。

    八、信息化建設的未來發展規劃

    普田物流公司根據自身信息化現狀及未來發展方向,制定了公司的信息化規劃方案。在統一信息系統建設規劃下,引進相關信息新型技術,完善數據采集方式,深化現有系統的功能應用,逐步構建物流信息統一平臺,提升公司的業務信息化、管理系統化水平,達到領跑整體物流行業信息化建設的目標。

    主要實施策略為:在統一規劃下,分階段,分步驟,實現由現在的物流過程系統化,向物流管理系統化發展,最終實現物流控制智能化。

    普田物流信息系統規劃建設圖

    實施步驟:

    1、在兩到三年內,對現有整車運輸管理系統(TMS)、物流車聯網系統、倉儲管理系統(WMS)、呼叫中心系統(CC)、財務系統進行優化升級及功能深化應用。

    2、加快引進與發展新興物流管理技術與手段,深化物流車聯網平臺的應用,提高業務效率與合理性;豐富業務信息的數據采集手段,提高系統信息準確性與真實性。

    3、建立公司級大數據,為公司領導層的決策提供有效業務信息輸入,實現公司業務預警,決策分析,指標設定,最終達到物流控制智能化目標。

     

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